南海本線、高野線ともに8300系が走っているんですが、昨日高野線の8314F+8713Fが南海本線にやってきたみたいです。

同じ8300系ではあるんですが、本線と高野線の8300系はインバータが違っていたり、内装が違っていたり割と仕様があるので、転属なのかどうかが分からないです。


扉の上に張られている路線図と女性専用車両ステッカーが本線のものに変わっているのかどうかによっても南海本線への転属なのかどうかが分かるので、見かけたらそこも見てみたいと思います。

ただ、これが何を意味しているのかは全く分からないので、今後の動向に注目しておきたいと思います。

次は1003Fの急行がやってきました！1003Fは今はすみっコぐらし号となっているので、通常塗装の姿を撮ることができました！

早くこの場所ですみっコぐらし号を撮りたいんですが、天気が悪かったり運用が悪かったりしてなかなか撮れずにいます笑

下り方と上り方でHMのデザインが違うので、どちらの顔も撮らないといけませんね！宝塚線はあまり撮影地を知らないので、どこか上り電車を撮れる撮影地を探さねば、、

何とか日生エクスプレスで撮ることができたので、これはいい収穫でした！
これからまだ撮影が続くので、すみっコぐらし号も撮影していきます！

次は5302Fの普通が来ました！この編成はリニューアル車なんですが、外観はほとんど手を加えられていないので、一見するとリニューアルしているのかがあまり分からないですね！

阪急のリニューアルは7320Fみたいに思いっきり顔が変わるやつもいるんですが、5300系みたいにマルーン単色の車両はあまり変わらないリニューアルの方がいいですね。


ただ、内装は化粧板が9300系や1300系みたいに色が濃いものに変わっているので、それはいい点ですね！そして、標識灯も白色に変わっているんですが、、普通は標識灯を付けないので、わからないです笑


5300系はリニューアル車が結構少なく、近年リニューアルも行われていないんですが、もうリニューアルはやらないんですかね？今やったら7305Fみたいに変な顔になってしまいそうで不安にもなりますが、、

次は1304Fの準急がやってきました！幕が切れてしまっているので、あまりよくわかりませんね。。


この時は休日ダイヤで運転していたので、準急天下茶屋行きも撮影できる時間帯に走っているんですが、平日ダイヤでは昼間は準急はすべてが大阪梅田行きなので、準急天下茶屋行きを昼間に見れるのは休日ダイヤならではということになります。

京都方面から堺筋線を経由して天下茶屋まで乗り換えなしで行けるので、そう考えれば楽ですが、おそらく大半の人は淡路まで特急で行って天下茶屋行きに乗り換えるのがほとんどだと思います 笑


天下茶屋駅が堺筋線ではなく阪急が乗り入れていたら特急とか急行も走っていたのかなぁ、、って考えると面白いですね！

次は6005Fの急行がやってきました！初期車なので、貫通扉の窓が大きいのが特徴ですね！
危うく1000系にかぶられるところでしたが、ギリギリセーフです。。


大井川鉄道に譲渡された6000系6016Fなんですが、ついにスカートが設置されたみたいですね。スカートを設置するというのは前々から聞いていて、陸送の時に何やら取付金具らしき物が付いているのが見えたので、覚悟はしていました。

ただ、変な形のスカートではなく、6300系が付けているのと同じ形みたいなので、そこが安心でした。とはいっても、6000系はスカートがないのが当たり前だったので、ここでスカートをつけるのもなんか変な感じですね 笑


営業運転開始が楽しみです！

次は5308Fの準急です！この編成でもデカ幕ですね。こう見ると5300系のデカ幕って割といますね。

5300系は8両編成が多かったんですが、1300系の導入により3300系が廃車になり、5300系の8両が7両になっている編成が出てきています。1300系が出る前は2300系も走っていたので、マルーン一色の車両も多く走っていたんですが、最近は3300系も数を減らしてきているので、マルーン単体の車両が少なくなってきました。


神戸線は3000系が引退してからマルーン一色の車両はいなくなっていて、宝塚線は5100系、京都線は5300系と3300系がマルーン単色なので、まだ京都線はマルーン単色が多いのかな？という印象がありますが、それでも数は減り続けているのはちょっと寂しいですね。


また少しずつ撮り進めなくては！

次は5315Fの普通がやってきました！宝塚線の6005F、6006Fと同じくこちらも大きい表示幕をつけている編成がちょこちょこ存在します。

元々5300系は今のような顔ではなく、標識灯・尾灯は今の行先表示が付いている場所に付いていました。5300系は中間に封じ込まれている先頭車にはまだ原形顔が残っている車両もあるので、見ることができます。


方向幕自体は付いてはいたんですが、左側にしかなく、とても小さな物だったので、行先・種別板をつけて運転していることも多かったみたいです。
その次は9306Fの特急です。特急車が9300系になってから2扉から3扉に変わったんですが、その分座席数が少し減りました。ただ、定員数は多くなったので、6300系より輸送量は増えているんでしょうね。